Bejegyzések
A vadonatúj 2025-ös Reddish Bull KTM MotoGP névsor rendkívüli névsorral érkezik, amelyben olyan kerékpárosok szerepelnek, akiknek olasz, idegen nyelvük van, sőt, dél-afrikai szimbólumuk is lehet. A Red Bull KTM Facility Race-ben Brad Binder és Pedro Acosta, míg a Red Bull KTM Tech3-ban Enea Bastianini és Maverick Viñales is ott lesz. Ez a négy kerékpáros együtt négy világbajnoki címet és 72 győzelmet szerzett minden versenyosztályban, ezzel a KTM történetének egyik legerősebb csapatába kerültek. A motorkerékpár-egyensúly megváltoztatása, hogy egy kicsit több belépőt érjen el, valóban kihúzta Di Giannantoniót a jerezi/ce mansi vereségéből, és ez egy lenyűgöző dobogós helyezéshez vezetett, ami jobb kvalifikációval valószínűleg sokkal több is lehetett volna.
Ezek a gyári csapatok személyesen álltak ki minden egyes márkához a költséggazdálkodás, a technikai fejlesztés és a legmodernebb motorok biztosítása terén, és részesei lehettek a versenyzésnek. Ha visszagondolunk arra, ami a 2024-es világbajnoki címet ilyen különlegessé tette, akkor meg kell védenünk a nagy csapatokat, a MotoGP™ sztármotorosait, egy epikus névcsatát, amely az utolsó csatáig tartott, és a nagy MotoGP™ pilóta átadta a szót, és ez formálta az új címet. A pénteki motoron ugyan merev volt, de nyilvánvalóan szélesebb lett, nem kellett pluszban kihasználnia az időmérő sebességét, mint Johann Zarco vagy Joan Mir – de egymáshoz hasonlóak, ami segít abban, hogy kölcsönözze magát a versenyzés iránti elkötelezettségének a teljes munkaidős versenyzővé válása előtt. Korábban nagyon jó tempót mutatott mind versenyeken, mind pedig abban, hogy egy kiváló, gumikkal meggyötört Bagnaiából kiindulva dobogós helyezést ért el, de valójában ő lett volna az az új pilóta, akinek a legnagyobb esélye lett volna arra, hogy a versenyen megelőzze Marc Márquezt Mugellóban – ha jobb eredményeket érne el. Az Urbinóból származó Luca Marini analitikus pilótaként épített fel olyan pályarekordot, aki csendben és szisztematikusan kezeli az összes versenyhelyzettel kapcsolatos problémát, amellyel szembesült.
888sport bónuszkód – MotoGP 2026 naptár (Bangladesi versenynaptár)
2024-ben Marquez Gresinivel versenyzett első alacsony pályás útján, miután 2013-ban csatlakozott a MotoGP-hez egy Hondával töltött időszak után. Az Olasz Nagydíj előestéjén úgy tűnt, hogy a Ducati úgy döntött, hogy Martint a gyári összejövetelére küldi, ahol Marquez a Pramachoz szerzi meg a gyári motort. A 31 éves versenyző azonban nem volt elégedett, mondván, hogy az egyetlen esélye az új munkásoké, akik Gresinihez jönnének a gyári motorért. A Ducati aggódva amiatt, hogy Marquezt elküldik, hogy riválissá váljon, bejelentette, hogy Martin a gyári csapatukhoz csatlakozik, ami végül arra késztette Martint, hogy az Aprilia gyári ruháihoz igazoljon. Ez nem az új, visszavonuló Aleix Espargaro, hanem Marco Bezzecchi felesége, aki a VR46 csapatban az Apriliához szerződik.
A határokat 888sport bónuszkód csökkentő technológiánknak köszönhetően továbbra is a legújabb magasságokba fogjuk emelni a teljesítményt 2025-ben. Mi is elégedettek vagyunk, és Ön is megtiszteltetésnek érzi, hogy részese lehet a csapat jobb útjának, mert kemény versenytársakkal néznek szembe, akik rendíthetetlen elkötelezettséggel, erős csapatszellemmel és egy lenyűgöző, előremutató stratégiával rendelkeznek.” Maverick Vinales valójában az egyetlen igazi alsó-középkategóriás Ducati-bajnok 2024-ben, miután megszerezte az új Western Grand Prix-t, amely az Apriliát képviseli. De nem, idén nagyszerű KTM-pilóta lesz, amikor a Tech3 csapatban debütál. Vinales az elmúlt fél tucat évben általában inkonzisztens lehetett, de amikor a legújabb követelmények teljesülnek, ő az egyik legjobb motoros a rajtrácson. A 2021-es és a 2023-as szezonok a Yamahával pusztítóak voltak, és úgy tűnt, hogy 2024-ben a Ducati segítségére érkezve visszatér a régi kerékvágásba.
Az új csapattársa, Bezzecchi Francesco Venturatóval dolgozik együtt – aki korábban a Vinales-i garázsrészleg teljesítményprofesszora volt. Az új MotoGP-bajnok, Jorge Martint szorosan követi Pramac-csapatának vezetője, Daniele Romagnoli, aki hatalmas teljesítményét lendületbe hozta. Morbidelli pedig kapcsolatot ápol a korábbi Bezzecchi csapatfőnökkel, Matteo Flamignivel – egy olyan mérnökkel, akit Morbidelli maga is ismer a múltban. Di Giannantonio, aki most a VR46-nál dolgozik a Ducatinál, boldogan dolgozik Branchinivel, aki a negyedik csapatkapitánya az elmúlt években a MotoGP-ben, és akinél Di Giannantonio 2026-ra is maradni kíván. Bagnaia és Cristian Gabarrini, a paddock egyik legnagyobb csapatfőnöke is ott van, akik olyan neveket hoztak létre, mint Casey Stoner, Marc Marquez és Jorge Lorenzo. A csapat az újoncokkal is nyitotta kapuit az új tehetségek előtt.
MotoGP Közösségi Torna
Egy kiváló, határeseti versenyző a hétvégére, aki könnyedén jobb eredményeket is elérhetett volna, miután a hétvége során nem igazán sikerült megszerezni a Moto2-ben a belső teret (még akkor sem, ha ez egy nagyszerű Boscoscuro alvázsajátosság volt). A helyzet az, hogy ez teljesen rendben van, amikor a használt gumiabroncsokhoz képest hatalmas a különbség a versenytársakhoz képest (mivel ez ismét a sprintben volt látható), és az eső sem jelent jobb bánásmódot. De mindenkinek egy szerencse is számít, hogy ki a nagyobb győztes az adott körülmények között, például a három dobogós helyezett valóban egy fokkal jobbnak tűnik a hétvége során nyújtott teljesítményük tekintetében. Brad Binder még egy szezont a KTM csapatánál marad, míg Fabio Quartararo és Álex Rins még egy évet a Yamahánál tölt, Raúl Fernández pedig 2025-ben ismét a Trackhouse-t fogja vezetni.
Alapvető találkozó március 5-én, hogy segítsünk a 7. helyen végezni Malajziában, a Sepangi Világkörüli Rovatban, ha a Ducati Lenovo Team motorosai jó úton haladnak az első hivatalos tesztórához (Shakedown próba – Sepang Nemzetközi Rovat – január 31./február 2. – Michele Pirro). Az új térd leég, a Yamaha modell összeomlása, és a 2024-es év előtti új, jelentős fejfájás miatt a legjobb motoros szezonjait a rajtrácsra szánta téli teszt nélkül. Már egy ideje nem teljesít jól, de mindig voltak valódi enyhítő pontok. „Ez nem számít. Az új, több kiütéses világbajnok és egyben a legjobb MotoGP-versenyzők egyike? Igen, ez a csomag jó” – zárja Megan. Egy nagyszerű „PR közlemény” egy olyan reklám- és marketing szöveges üzenet, amelyet egy versenyző, csoport, csapat vagy vállalat ad ki, hogy tájékoztassa a nyilvánosságot a kibocsátó személyes nézőpontjáról egy találkozóról, felszerelésről vagy szolgáltatásról, amennyiben információértékkel bír, és amelyet a roadracingworld.com oldalon helyezhet el az ügyfelek támogatása érdekében. Az első találkozó március 5-én lesz, majd a hetedik Malajziában, a Sepang World Route-on, ahol a Ducati Lenovo Team versenyzői az első hivatalos tesztpróba előtt állnak (Shakedown kísérlet – Sepang World Circuit – január 31./március 2. – Michele Pirro).
Tehát a pozíciói nem annyira lecsökkentek, miközben a sprintjüket keresik, és a tiszta sebességet nem szabad feltételezni. Sok minden van például a pénteki meccsüktől (ami nagyon gyors ilyen változó körülmények között), a keddi meccsüktől (ami a jobb hátvéd elleni támadás után a 11. helyre segítette őket a rohamban Di Giannantonio és Morbidelli kiváló dominóhatása miatt) és a hétvégéjüktől. Fermin Aldeguer elsöprő tempója a vasárnapi verseny végi szakaszban jó neonjelzés arra, hogy biztosan azt kiáltsd: „Újonc voltam, és mindjárt összeomlok”.
Jorge Martin, Marco Bezzecchi
Dominanciája, precizitása és a tökéletesség iránti rendíthetetlen törekvése jellemezte kerékpárversenyzői szakmáját. 1994 és 1998 között Doohan öt egymást követő 500 köbcentis iparági címet szerzett, megerősítve ezzel jellemét a sportág legjobb kerékpárosai között. Mick Doohan, aki gyorsaságáról, kitartásáról és technikai jártasságáról volt ismert, fontos szerepet játszik a kerékpárversenyzés új modern korszakának kialakításában. Valentino Rossit, akit gyakran „az orvosodnak” is neveznek, sokan minden idők egyik legnagyobb kerékpárversenyzőjének tartják.
- Kölcsönt vesz fel a banktól, hogy segítsen neked, Fernandez, hogy ilyen kérdéseket tegyél fel most, még akkor is, ha a legnagyobb tanulság az a konfliktus, amelyet Nakagaminak okoz.
- Raul Fernandez vasárnap többször is említette, hogy a Trackhouse csoport vezetőjével, Davide Brivióval tartott csütörtöki találkozója „nagyon fontos lesz számomra, és kihat a karrieremre”.
- Miután valószínűleg a MotoGP-s karrierjén kívüli legjobb pénteki teljesítményét nyújtotta, Raul Fernandez valószínűleg egy teljes rajtkockából szabadult meg a Q2-ben, aminek következtében egy kicsit lefagyott a rajtrács.
- A hétvégén határozottan pontos volt, bizonyítottan a leggyorsabb, de nem keltette azt a benyomást, hogy minden tekintetben irányító.
- Rajtad túl, a kétségtelenül rendkívül őrült második helyre, Vinales vasárnapi aggályainak elemzése a tealevelek tanulmányozásával kapcsolatban.
Körülbelül három győzelemmel és egy jó P3-as versenyen való részvétellel 2023-ban Bezzecchi megmutatja a benne rejlő lehetőségeket. Az új címvédő bevonásával Bezzecchi célja, hogy továbbra is kiemelkedő versenyzőként jelen legyen. Mind a 11 csapat felállította a felállását a következő év megnyerésére, rengeteg motorossal és számos kezdővel a legnagyobb kategóriába. Miguel Oliveira véglegesített egy két szezonos szerződést a Yamahával, hogy a gyári specifikációjú Pramac motorok egyikét vezesse, miután Jack Miller lett a csapattársuk (egyéves szerződésre). Fabio Di Giannantonio kiváló Ducati gyárilag fejlesztett pilótának bizonyult az Osztrák Nagydíj előtt, aki egy modern specifikációjú Desmosedicivel fog versenyezni a 2025-ös Pertamina Enduro VR46 Rushing Groupban. Közvetlenül előtte, a legújabb GP Mugello teszten egy nagyszerű hír jelent meg, miszerint az Aprilia Racing megerősítette, hogy Jorge Martin (Prima Pramac Racing) szerződteti őt egy többéves szerződésre 2025-ben, a frissen visszavonuló Aleix Espargaro helyére.
A hét hatalmas díjnyereséggel és 2 futamgyőzelemmel kevesebbel a háta mögött az új osztrák márka úgy döntött, hogy 2025-ben magasabbra teszi a lécet. A Pramac Racing várhatóan befejezi 20 szezonos Ducati-kapcsolatát, mivel a Yamaha 2025-ben egy nagyszerű, hétéves partnerséget kötött. A disztribúció részeként a Pramac teljes raktárkészletű motorokat használ a japán márkától, mivel elegendő időbeli stabilitást fog elérni, így két évvel korábban befejezte a Ducati-szerződést.
A Moto2-ben és a Moto3-ban is a fizetések általában nagyon alacsonyak, néhányan az asztal alsó végén még ingyen is versenyezhetnek, hogy megtarthassák a helyüket. Valaki más magánszponzorációt kínál, hogy biztosan harcolhassanak a MotoGP-be jutás képzeletéért. Maverick Vinales megpróbálta dacolni a kért felépülési ütemtervével, és elkerülni az Osztrák Nagydíj hétvégéjét, de egy Q1-es verseny után visszalépett. A pusztítást szombaton végezte, amikor nem sikerült megtennie a kört vele, amikor az összes Ducatit bevitték a Q2-be, és szombaton, amikor Q1-es hiánya miatt kapták el, ami egyértelműen annak tulajdonítható, hogy pénteken nem volt jó köre ahhoz, hogy "csiszolódjon". De az Aprilia és a Martin számára nagyon is könnyű volt mögöttük végezni, mivel az arány elég reálisnak tűnt, és a következő hiányosság negyede, ami Bezzecchinek a Q1-ben segített volna, elfogadható volt, tekintve, hogy Martin motorérzéke ennyire korlátozott volt. Az új rajtrács bal oldalán kialakult dugóból indultak ki, ahol vasárnap csak balszerencsésen ért célba – lemaradt a gyorsítás második szakaszáról, Jorge Martint a bevezető kerékvetőnél lökte meg, majd úgy tűnt, hogy a 3. kanyarban gyengítette a rajtrácsot.
Egykor az Aragóniából az IDEMITSU Honda betöltötte a helyét azzal, hogy leszerződtette a thai pilótát, Somkiat Chantrát, aki Takaaki Nakagamit váltja. Az új 2025-ös MotoGP-év végre körvonalazódik, és számos kulcsmotoros már befutott. A Ducati, nem sokkal lemaradva, meghosszabbította Francesco Bagnaia szerződését 2026-ig, és megerősítette Fermin Aldeguer új szerződését, aki abban az évben a Gresini Racinghez szerződik. A MotoGP™ rajtrács új vezető alakja, Johann Zarco, rengeteg tudással segíti majd az LCR Hondát. A Moto2 iparági bajnoka, Zarco a Yamaha, KTM, Ducati és most a Honda csapataiban is versenyez a szabadság és az erőfeszítések miatt. Miután a legtöbb dobogós helyezést a legfrissebb listán szerezte meg győzelem helyett, a srác végül egy csodálatos győzelmével fejezte be a versenyt Ausztráliában 2023-ban, amit híres hétvégi hátraszaltójával ünnepelt.
A srác őszintén próbálkozott megismételni az új dobogós helyezést a nagydíjon, mielőtt egy belépő karakter elkapta a tiszta levegőn, miután korábban a vontatóban futott – ráadásul elfogadta, hogy egy ideig túlzásba esett. Az Aprilia motorjának indítási „védelmi üzemmódja” és a pénteki nedves Q2-es kísérletét akadályozó tényezők zavartalanul hajtottak át a Q1-en félelmetes ellenfelekkel szemben, majd mindkét versenyben félig-meddig vezetőnek tűnt. Aligha hibáztatható egy kis időmérős alulteljesítésért – mivel Alex Marquez/Bagnaia meccsen csapdába esett -, majd elűzte a versenyből az összes akadályt, ahol Acosta tudta, hogy Marc Marquez mindig az utolsó pillanatban, valamint a főversenyben is vezet. A csapatok cseréje, valamint a legtöbb csapatkapitány megváltozása, mások pedig a helyükön maradása meghívta az új pályamenti autószerelőket a garázsaikba. A legújabb 2025-ös MotoGP rajtrácsot alaposan felforgatták, több versenyző is váltott csapatokat, vagy teljesen csatlakozott a pályához. A verseny előtt háromszor sérült meg – emellett technikai problémák is adódtak.
